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近期，40臺(tái)三一旋挖鉆機(jī)齊聚南京北站建設(shè)工地，為項(xiàng)目推進(jìn)澆筑堅(jiān)實(shí)根基。

作為中國(guó)"八縱八橫"高速鐵路網(wǎng)北沿江通道最大樞紐客站，南京北站項(xiàng)目總建筑面積達(dá)69.21萬m2，配置3場(chǎng)16臺(tái)30線軌道系統(tǒng)，是目前南京市唯一集高鐵、城際、普速鐵路于一體的鐵路樞紐，同時(shí)也是北沿江高鐵的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工程。

面對(duì)長(zhǎng)江古河道沉積的砂礫巖層，三一旋挖鉆機(jī)的“巖石穿透模式”，單樁成孔時(shí)間顯著提高。同時(shí)，搭載三一智能操作系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)鉆桿垂直度，成孔垂直度誤差<1‰，滿足高鐵站“零容錯(cuò)”需求。

通過“三一易維訊云平臺(tái)”，可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)40臺(tái)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，油耗、鉆孔深度、開工時(shí)長(zhǎng)等數(shù)十項(xiàng)參數(shù)云端可視，更便于機(jī)主管理設(shè)備，提升施工效率。

項(xiàng)目最高峰時(shí)，80余臺(tái)旋挖鉆機(jī)設(shè)備同時(shí)工作，其中三一旋挖鉆機(jī)占比近半（40臺(tái)），并實(shí)現(xiàn)樁徑1～1.2m、樁深50～60m、作業(yè)總樁數(shù)近1.6萬根的作業(yè)成績(jī)，以高出勤率，高效完成項(xiàng)目任務(wù)。

來源：三一集團(tuán)

初審：董萌

復(fù)審：張宏梅

終審：吳培國(guó)

編輯：楊艷麗