高速鐵路900噸架運提成套施工設(shè)備
2013年02月01日13:19
TJ900導(dǎo)梁式定點起吊架橋機、TY900輪胎式運梁車、TT900輪胎式提梁機是徐工集團為支援我國蓬勃發(fā)展的高速鐵路建設(shè)事業(yè)推出的大型成套起重運輸施工設(shè)備，該套設(shè)備主要用于時速200～350km高速鐵路32m、24m、20m等跨及變跨雙線預(yù)應(yīng)力混凝土整孔箱梁的搬運、運輸、架設(shè)施工。其成功研制和推廣應(yīng)用促進了行業(yè)技術(shù)水平的提高，設(shè)備更加適應(yīng)我國高鐵施工工況條件，提高了施工效率和作業(yè)安全性，對我國的高鐵施工具有重要意義。
國外的900噸架運提成套設(shè)備的發(fā)展較早，大概在20世紀50年代末期開始正式出現(xiàn)和使用，但使用的頻次和數(shù)量并不大，這與當(dāng)?shù)氐慕煌ńㄔO(shè)的規(guī)劃有關(guān)，土地面積小、公路航空運輸已經(jīng)非常發(fā)達、人口稀少等因素決定了鐵路建設(shè)量，所以國外的用于建設(shè)高速鐵路的大噸位架橋成套設(shè)備近二十年來發(fā)展緩慢。我國的架橋成套設(shè)備的技術(shù)來源主要是引進意大利愛登公司的產(chǎn)品，經(jīng)多年消化吸收和轉(zhuǎn)化，尤其從2004年至今，我國鐵路建設(shè)速度的加快，幅員遼闊的國土，復(fù)雜多變的地貌，橫貫?zāi)媳钡臍夂驐l件，形成了現(xiàn)在的國內(nèi)態(tài)勢，已能完全滿足國內(nèi)的市場需求，取代了進口產(chǎn)品，并有走向國外市場的趨勢，大噸位架橋設(shè)備的施工技術(shù)手段及保證上更是超越了國外產(chǎn)品。
在鐵路客運專線設(shè)計中橋梁比例增大，有的線路達85%以上為橋梁，由于雙線整孔簡支箱梁具有受力簡單、形式簡潔，外形美觀、抗扭剛度大、使用中養(yǎng)護工作量小以及噪音低等優(yōu)點，所以采用“全跨預(yù)鑄、逐跨架設(shè)”的施工方法，這在鐵路上已積累了成熟的經(jīng)驗。目前客運專線大量采用雙線箱梁，設(shè)計重量達到850噸／片以上，采用工藝是“先架后鋪”，使用起重量900噸以上的架橋機、提梁機、運梁車。因此，900噸架橋設(shè)備是目前鐵路客運專線建設(shè)中鋪設(shè)橋梁的急需特種專用裝備。
900噸架運提成套設(shè)備是目前國內(nèi)使用的主流產(chǎn)品，通過對控制系統(tǒng)可靠性、起吊系統(tǒng)研究（含起吊與制動）、液壓系統(tǒng)模塊化優(yōu)化、安全智能控制等技術(shù)難題進行研究攻關(guān)，在設(shè)計、制造及服務(wù)維護方面達到了國內(nèi)領(lǐng)先、國際先進水平，融入了徐工在工程機械產(chǎn)品研發(fā)的成功理念，產(chǎn)品在安全性、可靠性、穩(wěn)定性、適用性、高效性和經(jīng)濟性等方面體現(xiàn)出很大的優(yōu)勢，推出以來深受客戶的歡迎。
獲獎等級：三等獎
完成單位：徐州徐工鐵路裝備有限公司
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