“創(chuàng)新驅(qū)動——高端、智能、綠色”平行論壇（一）第二組對話實錄
2023年04月16日21:50 來源：協(xié)會宣傳部
2023年4月12-13日，中國工程機械工業(yè)協(xié)會以“新征程、新動能、新發(fā)展”為主題在陜西西安組織召開了“第二十屆中國工程機械發(fā)展高層論壇”。
13日上午，在“創(chuàng)新驅(qū)動——高端、智能、綠色”為主題的平行論壇中，來自行業(yè)各細(xì)分領(lǐng)域的14家企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)分成兩組，圍繞論壇主題結(jié)合企業(yè)自身實際經(jīng)驗和發(fā)展戰(zhàn)略，共同探討行業(yè)的智能化、綠色化、低碳化發(fā)展。
平行論壇（一）第二組
論壇開場主持人：中國工程機械工業(yè)協(xié)會秘書長助理兼會員服務(wù)部主任李春升
論壇主持人：雙碳工作委員會秘書長邸鵬遠(yuǎn)
論壇對話現(xiàn)場
對話嘉賓為：
中機寰宇認(rèn)證檢驗股份有限公司常務(wù)副總經(jīng)理劉中星
徐州徐工礦業(yè)機械有限公司總經(jīng)理助理、技術(shù)總監(jiān)謝和平
凱博易控車輛科技（蘇州）股份有限公司產(chǎn)品研究院院長陸中華
太原科技大學(xué)教授、重型機械裝備省部共建協(xié)同創(chuàng)新中心總工程師張其生
信和新材料股份有限公司總經(jīng)理王書傳
陜西同力重工股份有限公司常務(wù)副總經(jīng)理薛曉強
上海啟源芯動力科技有限公司工程機械產(chǎn)品總監(jiān)薛海龍
邸鵬遠(yuǎn)：請闡述一下對高端、智能、綠色的理解。
陸中華：凱博易控聚焦新能源行業(yè)。主要做純電動和混合動力系列的驅(qū)動產(chǎn)品。掌握了電機開發(fā)，變速箱開發(fā)和控制系統(tǒng)開發(fā)三個核心技術(shù)。產(chǎn)品主要服務(wù)于商用車、礦機、農(nóng)機、建筑機械四個產(chǎn)品領(lǐng)域。以新能源為主業(yè)，走綠色發(fā)展道路，新能源也是未來各個行業(yè)發(fā)展的一個高端化的很重要的方向。
張其生：太原科技大學(xué)是我國第一所重型機械本科院校，工程機械、礦山機械、起重運輸機械和冶金機械都是國家一級學(xué)科，是為重型機械行業(yè)培養(yǎng)人才的專業(yè)院校。2015年，學(xué)校的發(fā)明專利在全國高校排名前20；2019年，被國家評為“全國教育系統(tǒng)先進(jìn)集體”，是連續(xù)三年獲得“國際工程教育專業(yè)認(rèn)證”的高校。自1952年建校以來為工程裝備企業(yè)輸送了大量的人才，服務(wù)于全國各大重機行業(yè)，例如徐工的王民先生就畢業(yè)于太原科技大學(xué)，在他的帶領(lǐng)以及徐工的全體科研人員的努力下，徐工在工程機械領(lǐng)域為國家做出了突出貢獻(xiàn)。在科研創(chuàng)新上，學(xué)校有五項產(chǎn)品和技術(shù)獲得了國家科技進(jìn)步獎和發(fā)明獎。
薛曉強：陜西同力重工是一家做非道路寬體車的專業(yè)企業(yè)，該產(chǎn)品也是同力重工開創(chuàng)引領(lǐng)的，在該產(chǎn)品方面同力重工一直處于領(lǐng)先的位置，新能源應(yīng)用方面是行業(yè)里最早做純電、混動產(chǎn)品的，包括甲醇混動。
劉中星：中機寰宇按照國資委要求重組，現(xiàn)在是央企的二級企業(yè)，旗下有國家工程檢測中心、認(rèn)證中心、中聯(lián)體系認(rèn)證，為行業(yè)做認(rèn)證檢測、研發(fā)、技術(shù)服務(wù)、智能制造評價的大型認(rèn)證檢驗集團(tuán)，業(yè)務(wù)包括綠色工廠的評價、綠色園區(qū)、高端智能檢測、環(huán)境檢測、排放檢測等。
謝和平：徐工礦機為行業(yè)提供成套化的鉆、挖、運系列產(chǎn)品，在國內(nèi)用戶案例，包括華能集團(tuán)各大露天礦成功的批量運用，力拓等國際礦業(yè)巨頭。在產(chǎn)品的高端化和綠色化、智能化上，自主研發(fā)了無人駕駛系統(tǒng)，已經(jīng)在國家能源集團(tuán)項目上實現(xiàn)了商業(yè)化的應(yīng)用。在新能源產(chǎn)品方面，自主開發(fā)了甲醇動力，純電動力，混合動力等產(chǎn)品，同時新能源產(chǎn)品實現(xiàn)了批量銷售。在智能化和綠色化，以及高端化相結(jié)合方面，在不斷嘗試和突破。
薛海龍：上海啟源芯動力是一家聚焦“綠電交通”領(lǐng)域的綠能零碳交通綜合能源服務(wù)商，為廣大的重卡，還有工程機械企業(yè)提供便利的多種形式的補能服務(wù)，在重卡領(lǐng)域已經(jīng)走在前列，掌握了核心換電技術(shù)，并且已在全國布局了300多座重卡換電站，適配超過86%換電重卡車型，是國內(nèi)領(lǐng)先的規(guī)模化的換電運營服務(wù)商。同時可以提供整體解決方案及全生命周期服務(wù)，主要業(yè)務(wù)有：充換電服務(wù)、動力電池的運營、換電重卡及工程機械新能源產(chǎn)品的推廣、通過數(shù)字化來進(jìn)行業(yè)務(wù)賦能、提供定制化的金融服務(wù)。
王書傳：信和是一家專注于做高端的涂料涂裝整體解決方案配套服務(wù)供應(yīng)商?？偛吭诟＝ㄈ?，現(xiàn)在有泉州和蘇州兩個基地。信和的理念主要是通過研發(fā)創(chuàng)新和品質(zhì)服務(wù)，為客戶創(chuàng)造價值，先后獲得過三次省級的科技進(jìn)步一等獎。信和的發(fā)展歷程跟工程機械行業(yè)息息相關(guān)，服務(wù)過許多大型主機廠和配套廠家。在核電領(lǐng)域業(yè)績突出，獲得了工信部核電涂料單項冠軍的榮譽稱號。在綠色新能源領(lǐng)域，與寧德時代合作開發(fā)功能性的涂層材料的產(chǎn)品，賦予新能源電池安全可靠性能，通過與新能源汽車廠商合作，推廣綠色涂料涂裝整體解決方案，助力國內(nèi)新能源的快速發(fā)展。作為一個機械行業(yè)的配套服務(wù)廠家，通過綠色創(chuàng)新產(chǎn)品，綠色智能工藝，實現(xiàn)客戶向高端發(fā)展。
邸鵬遠(yuǎn)：如何理解工程機械高端化，如何實現(xiàn)或者助推高端工程機械的發(fā)展？
陸中華：站在客戶的角度，我認(rèn)為能夠多賺錢，輕松賺錢的產(chǎn)品就是客戶想要的高端。從電驅(qū)動系統(tǒng)產(chǎn)品層面，高端就是要滿足客戶的要求，做更可靠、效率更高、適應(yīng)性更廣的產(chǎn)品。從技術(shù)角度講，最終聚焦電動化、智能化和集成化。電動化是我們的使命，電動化好處很明顯，第一是節(jié)能，實實在在為客戶節(jié)省使用成本。第二是效率的提升，一旦用了電系統(tǒng)，驅(qū)動力大了，作業(yè)時間可以縮短。產(chǎn)品適應(yīng)更多功能的需求，集成化就得滿足客戶在兩個方面的需求，最終完成一個作業(yè)以后，能夠提升最終的效率?，F(xiàn)在國家政策是“雙碳”，即綠色發(fā)展，電動化趨勢正符合國家政策的要求，也是工程機械高端化必須要走的一個路徑。
張其生：我們常說“人無我有”，這叫創(chuàng)新；“人有我優(yōu)”，這叫高端。高端是個系統(tǒng)工程，并不單指產(chǎn)品的質(zhì)量好，品質(zhì)高。除了產(chǎn)品本身的內(nèi)涵之外，應(yīng)該還包括產(chǎn)品的設(shè)計、生產(chǎn)、服務(wù)等內(nèi)容。產(chǎn)品的高性能，高效率，高便利性，高可靠性等產(chǎn)品屬性，還應(yīng)包括后期的服務(wù)和宣傳，最終形成品牌。高端產(chǎn)品不僅是產(chǎn)品本身，而是有更多的外延。實際上現(xiàn)在行業(yè)出現(xiàn)的惡性競爭現(xiàn)象，從本質(zhì)上沒有把高端形象樹立在品牌里。高端就應(yīng)該高價，低價認(rèn)知就不是高端。
薛曉強：我認(rèn)同真正的高端還是要為用戶創(chuàng)造價值，用最低的成本創(chuàng)造最優(yōu)的價值，這是工程機械產(chǎn)品的高端化。
劉中星：首先高端是指制造業(yè)，是工業(yè)化進(jìn)程過程中的一部分。高端與低端相對而言，過去好多制造業(yè)很低端，現(xiàn)在要走高端。我認(rèn)為是“兩高兩低”去評價。“兩高”是指制造過程產(chǎn)品含有高技術(shù)，產(chǎn)品附加值高；“兩低”是指低排放、低污染。如果產(chǎn)品按照這個“兩高兩低”標(biāo)準(zhǔn)去做，就在往高端走，不能把用戶滿意，市場份額作為標(biāo)準(zhǔn)。真正的高端產(chǎn)品必定引領(lǐng)市場，創(chuàng)造需求，引導(dǎo)客戶，不能把高端理解為好賣。評價一個產(chǎn)品是不是高端，要看品牌是否是一流的，技術(shù)創(chuàng)新能力是否是一流的。高端要求不斷創(chuàng)新。對央企而言，要打造好科技創(chuàng)新策源地和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)兩個高地。還有關(guān)鍵零部件，需要踏踏實實去做。檢測要走在前沿，走智能檢測、在線自動化檢測，數(shù)字孿生技術(shù)的路線，也要向高端化發(fā)展。
謝和平：高端肯定不是某項技術(shù)，應(yīng)該是體系。圍繞著產(chǎn)品生產(chǎn)、銷售和服務(wù)各個環(huán)節(jié)，要補齊短板，去追求高端化這個目標(biāo)。高端化要體現(xiàn)在以下幾個方面，分別是市場定位、產(chǎn)品定位、服務(wù)定位和產(chǎn)品本身的高端化。另外，單一的產(chǎn)品可以高端化。最近幾年客戶對設(shè)備的成套化要求越來越高，同時對設(shè)備成套化過程中的服務(wù)和管理能力要求也越來越高。徐工一直在努力打造成套化的產(chǎn)品，包括露天的鉆挖設(shè)備、圍繞產(chǎn)品成套化的管理、全生命周期的管理系統(tǒng)，在產(chǎn)品定位方面要體現(xiàn)成套化的理念，這是高端化的體現(xiàn)。業(yè)務(wù)多元化也是高端的體現(xiàn)。未來產(chǎn)品的銷售，買賣不是唯一的方式，客戶有更多的選擇，比如設(shè)備租賃、承包，都會成為這個行業(yè)未來發(fā)展的趨勢；基于產(chǎn)品定位，市場定位，服務(wù)定位，最終落在產(chǎn)品本身的高端化、綠色化、智能化是實現(xiàn)高端化的手段，是關(guān)鍵技術(shù)的突破，核心部件的自主化。
薛海龍：工程機械是一種生產(chǎn)資料，用來賺錢。我認(rèn)為工程機械的高端化可以為主機廠、用戶、運營商、服務(wù)商持續(xù)創(chuàng)造價值，通過數(shù)字化和智能化實現(xiàn)工程機械高端化。啟源芯動力通過產(chǎn)業(yè)基金股權(quán)投資的模式來助推工程機械的高端化和新能源化。中國的第一批商業(yè)化運營的電動裝載機是啟源芯動力聯(lián)合龍工和山推進(jìn)行的批量化訂單，助推了電動裝載機行業(yè)的發(fā)展。我們聚焦礦山重載場景，聯(lián)合同力重工開發(fā)了頂?shù)跏綋Q電站及車輛，實現(xiàn)了產(chǎn)品的全自動換電，運用綠電實現(xiàn)整個礦山的運營；我們和寧德時代聯(lián)合開發(fā)了首創(chuàng)的MTB電池技術(shù)，將模組直接集成到車輛支架，系統(tǒng)能量密度提升至170Wh/kg；我們和科諾威聯(lián)合開發(fā)了適合在零下35度極端環(huán)境的“三源熱泵”產(chǎn)品，整車綜合能耗降幅能達(dá)到10%。最后啟源芯動力作為一個能源運營服務(wù)商，能為廣大工程機械企業(yè)做好服務(wù)的同時，助推工程機械產(chǎn)業(yè)早日實現(xiàn)高端化。
王書傳：我認(rèn)為高端就是品牌，品牌是高端的結(jié)果，也是高端的一個評判方式。對于信和，支撐我們高端定位的是三大體系：一是研發(fā)創(chuàng)新體系，一是體制保障體系，一是價值服務(wù)體系，通過這三個體系的運轉(zhuǎn)支撐，為客戶更好地創(chuàng)造更大的價值。要保證我們的產(chǎn)品高端性，領(lǐng)先性，最重要的是要立足客戶，立足市場，當(dāng)然還要提前布局，在政府還沒有大力強制推廣、強制使用的時候，我們就已經(jīng)前瞻性地在做這些新技術(shù)產(chǎn)品的驗證及推廣的工作，保證在整個產(chǎn)品推廣的過程中，能夠處于一個相對領(lǐng)先的地位，實現(xiàn)產(chǎn)品、技術(shù)、服務(wù)全方面的高端化。
邸鵬遠(yuǎn)：經(jīng)過七位嘉賓的共同探討，我綜合概括高端的定義，第一，高端首先產(chǎn)品技術(shù)含量高；第二，產(chǎn)品品質(zhì)好；第三，產(chǎn)品附加值高。對于品牌，我補充一點，高端產(chǎn)品一定有相當(dāng)?shù)谋Ｖ德?，還會涉及到知識產(chǎn)權(quán)的保護(hù)。
什么是智能？怎樣理解智能制造，智能產(chǎn)品，包括智能檢測，它的商業(yè)化道路的現(xiàn)狀和前景？
陸中華：智能制造對于我們零部件企業(yè)，全部智能化并不現(xiàn)實。適合我們產(chǎn)品特點的工廠智能制造布局，用于產(chǎn)品生產(chǎn)和售后服務(wù)整個系統(tǒng)軟件最關(guān)鍵。智能應(yīng)該是做自動駕駛這類產(chǎn)品，我們的產(chǎn)品是整個智能駕駛里面重要的部分，是為未來工程機械智能產(chǎn)品提供支撐的產(chǎn)品。我發(fā)現(xiàn)目前現(xiàn)有的礦區(qū)要實現(xiàn)智能化有很大的難度，還是要分步驟實現(xiàn)，現(xiàn)階段真正要做工程機械或者車輛的智能產(chǎn)品，或還是要有相對合理的場景。
張其生：智能化是熱門話題。2015年，國家科技部有個10年計劃，叫智能制造2025，制造領(lǐng)域里在全國范圍內(nèi)開展了的一場轟轟烈烈的革命。當(dāng)時的智能制造的定義就是從原料開始，一直到最后的成品輸出全流程的生產(chǎn)自動化和質(zhì)量管控，所以智能制造是把所有人力檢測、轉(zhuǎn)運，裝配、檢驗以及整個產(chǎn)品的評價標(biāo)準(zhǔn)、評價體系都在整個生產(chǎn)線上自動化完成了。智能制造是建立在智能檢測和智能傳感基礎(chǔ)上，對整個零部件的判定標(biāo)準(zhǔn)和檢測方法，檢測手段進(jìn)行智能化、無人化。這些年基于視覺檢測、基于力學(xué)運動控制、以及各種傳感技術(shù)的發(fā)展，強有力的支撐了智能制造的發(fā)展。智能產(chǎn)品是建立在大數(shù)據(jù)、知識、經(jīng)驗、模型的基礎(chǔ)上，反過來指導(dǎo)產(chǎn)品的作業(yè)，以減輕或者取代人的操作，減輕人力的干預(yù)，把最優(yōu)秀的經(jīng)驗和知識固化在機器中，甚至具有自學(xué)習(xí)及迭代功能。我們學(xué)校在智能傳感技術(shù)方面幾年前就展開研究并取得了一定的成就，為智能制造和智能化的產(chǎn)品提供了非常好的有益條件。
薛曉強：智能化一方面是制造過程智能化，另外是產(chǎn)品的智能化。制造過程的智能化分三個階段，首先是自動化、數(shù)字化和智能化。陜西同力重工生產(chǎn)制造的智能化水平處在自動化到數(shù)字化的過程，也有一部分的作業(yè)實現(xiàn)了一定程度的智能化。同力重工的非公路寬體車處在較好的風(fēng)口，礦山的無人駕駛是大家認(rèn)為最容易實現(xiàn)，最可能實現(xiàn)商業(yè)化，最先實現(xiàn)商業(yè)化的場景，它在一定的區(qū)域里面，相對封閉，在非道路的情況下，受到的制約條件相對少一些。在無人駕駛車輛里，我們是行業(yè)最早做出全線控產(chǎn)品，國內(nèi)主流做無人駕駛的廠家都用我們的線控產(chǎn)品，包括華為，華為現(xiàn)在露天礦山唯一合作的主機廠就是同力。我們自己投資一家企業(yè)叫主函數(shù)，有十幾家公司都是用同力的線控產(chǎn)品，在線控產(chǎn)品上做了無人化改造，在礦區(qū)做無人化基礎(chǔ)設(shè)施投入。目前，基本上實現(xiàn)三臺車配一個駕駛員，無人駕駛在礦區(qū)這兩年是一個熱點，其商業(yè)化非常有希望。我們做了礦山管理系統(tǒng)，所有車輛都能夠采集到車輛運行數(shù)據(jù)，包括出行經(jīng)過、行駛成本、運行油耗等數(shù)據(jù)，包括駕駛員的數(shù)據(jù)，給礦山智能化過程打下了很好的基礎(chǔ)。
劉中星：在汽車?yán)锩?，把無人駕駛分成5級，最高級就是沒有人，也沒有方向盤，無人駕駛。目前，整個工程機械還沒有一套完整的智能制造檢驗的標(biāo)準(zhǔn)體系。作為檢測機構(gòu)，我們理解所謂的智能產(chǎn)品，就是過去傳統(tǒng)的產(chǎn)品加軟件，部分代替了人工，同時減少由于人的疲勞和操作水平不穩(wěn)定而可能發(fā)生的差錯。對智能檢測而言，一個產(chǎn)品的智能，有兩套體系，一是工信部的智能工廠評價，也是5級。我們已經(jīng)拿到了執(zhí)照，在常州有一個智能制造評價公司，每年能評價100多家智能制造工廠，目前評價能達(dá)到二級或三級就算不錯。不能把智能制造神秘化，針對不同的制造過程，有的可以智能化，有的裝備批量小，品種多，智能制造效率不一定高。我認(rèn)為智能制造不能把人全替代，要根據(jù)工廠的特點。智能檢測含有從員工診斷，自診斷，自反饋，現(xiàn)在有在線檢測、診斷和反饋。數(shù)字孿生，虛擬現(xiàn)實檢測，這個方向也發(fā)展很快。
謝和平：結(jié)合礦機產(chǎn)品談?wù)剛€人對智能化的理解。從智能化的定義構(gòu)成，我覺得至少應(yīng)該解決以下幾方面的瓶頸。第一，傳感器，主要是毫米波雷達(dá)，激光攝像頭等等。傳感器首先突破，才有可能發(fā)展后面的技術(shù)，算力算法不斷升級，才能打下良好的基礎(chǔ)。關(guān)于整車的信息采集，包括故障診斷，壽命預(yù)測，都基于整車傳感器的布置，如果沒有傳感器，算法都沒有支撐。第二，算法，如何基于數(shù)據(jù)，判斷周圍的環(huán)境，規(guī)劃路線；如何基于數(shù)據(jù)評估測算哪個地方出現(xiàn)了故障，故障的原因是什么。第三，算力，目前大數(shù)據(jù)、云計算技術(shù)已經(jīng)很發(fā)達(dá)，未來應(yīng)該會對我們的智能化形成有效的支持。智能化和數(shù)字化是一個有機體，互為基礎(chǔ)，數(shù)據(jù)是智能化的支撐，智能化是數(shù)字化的終極方向。現(xiàn)在有個共識，實現(xiàn)智能化通用的技術(shù)手段就是數(shù)字孿生，把數(shù)字孿生技術(shù)運用到企業(yè)，目前做的都不太好。關(guān)于智能化產(chǎn)品檢測，得先突破一個問題，智能產(chǎn)品真正在礦山上運行起來，效率達(dá)到70%-80%，但真正投入生產(chǎn)的寥寥可數(shù)。關(guān)鍵問題是無人駕駛推行和礦區(qū)的信息化、智能化的技術(shù)都不足以支撐無人駕駛?cè)媛涞?。還有我們在礦區(qū)的實驗過程中，并沒有進(jìn)行有效的迭代。再就是產(chǎn)品穩(wěn)定運行之后，再談如何檢測，如何制定標(biāo)準(zhǔn)。
薛海龍：在換電重卡運營上，目前的方向是少人化、無人化、智能化。換電站是全天候24小時運營，而且很多工作場景是環(huán)境較惡劣，人員稀少。工程機械作為生產(chǎn)資料，自身智能化的同時還需要服務(wù)商、運營商的智能化服務(wù)。通過換電站、車輛、基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)的智能化，實現(xiàn)智能化運營。無人駕駛領(lǐng)域，我們聯(lián)合伯鐳科技在3月份剛剛下線了國內(nèi)首臺無駕駛室的純電動智能換電礦卡，采用多重冗余線控系統(tǒng)，可提供航空級別安全性能，目前即將發(fā)往南方水泥進(jìn)行測試。在智慧礦山、智能產(chǎn)品、智能換電站的整個運營鏈條里，我們正在打通每個環(huán)節(jié)，每個點的智能化，這樣才能更智慧的運營起來。
王書傳：從生產(chǎn)環(huán)節(jié)領(lǐng)域的智能化、智能稱重、智能投料、智能生產(chǎn)、智能包裝、再到使用現(xiàn)場集中供漆、自動噴涂等，因為機械的非標(biāo)性，特殊性，還不容易實現(xiàn)完全的自動化。信和通過與主機廠合作共建智能涂裝，實現(xiàn)涂料涂裝綠色化、智能化，提高主機廠利用率和生產(chǎn)效率，降低了成本，減少了能耗。信和不斷地對涂裝智能化課題深入研究并在工程機械行業(yè)推廣。
邸鵬遠(yuǎn)：工程機械綠色低碳到底該往哪兒走？請每位嘉賓用兩分鐘的時間，談一談工程機械綠色發(fā)展之路。
陸中華：綠色發(fā)展就是可持續(xù)發(fā)展，對于工程機械而言最有效的路徑就是電動化，包含了純電動、混合動力，還包含了驅(qū)動系統(tǒng)的電動化，還有作業(yè)機構(gòu)的電動化。是否所有的工程機械都適合電動化？這要與技術(shù)發(fā)展相匹配。首先用電機代替作業(yè)負(fù)荷變化的發(fā)動機，用電機代替了效率比較低的液壓泵，再利用電機本身的分布式特性、調(diào)速特性，代替部分液壓系統(tǒng)。
張其生：我認(rèn)為綠色的含義主要包括三點：第一、高效率。第二、可持續(xù)性。第三、減排。綠色是指最大可能地減少產(chǎn)品生產(chǎn)使用過程中對大氣、土壤和水的污染。工程機械的綠色意義是指，產(chǎn)品的動力系統(tǒng)綠色化、產(chǎn)品設(shè)計減量化、工作過程中的排放達(dá)標(biāo)化，實質(zhì)上就是一個減碳減耗的原則。采用綠色動力，動力來源可能有多種，有電池、還有綠色燃料動力，像同力重工的寬體車所采用的氫動力、氨動力以及甲醇動力都屬于綠色動力，綠色傳動可以減少對大氣的污染，起到減排的作用，這是方向。在工程機械中的液壓傳動系統(tǒng)，可以考慮水作為工作介質(zhì)，減少了對土壤和水的污染。所有的綠色議題都是圍繞著可持續(xù)性、可發(fā)展性的目標(biāo)來展開，因此，工程機械里起重設(shè)備、礦山設(shè)備、交通運輸設(shè)備，除了綠色動力之外，還有減排，高效，以及減量。我校正開展綠色動力發(fā)動機以及水液壓的研究工作，擬為產(chǎn)品的綠色化做出我們的技術(shù)貢獻(xiàn)以及人才輸出。
薛曉強：綠色是一個終極目標(biāo)，工程機械為人服務(wù)，作為人的工具，讓人類生活變得更美好，綠色是長期持續(xù)性發(fā)展的主題。礦山車輛有個優(yōu)點，場景是固定的，但場景工況千差萬別?，F(xiàn)在純電車輛首先推開的市場是南方的沙石骨料為主的礦山，用了純電產(chǎn)品以后可以實現(xiàn)自循環(huán)，自己發(fā)電自己用，完全實現(xiàn)零排放。電動化礦車重點還是在露天煤礦，露天煤礦的開采的占比占到整個礦山開采70%以上，主要的問題是補能，還有基礎(chǔ)設(shè)施。中國出煤的地方基本都是綠電很豐富的地方，太陽能和風(fēng)電是非常充足，把綠色電力到礦山應(yīng)用的整個環(huán)節(jié)打通，應(yīng)該進(jìn)步非?？欤覀円财诖ㄟ^大面積的推廣，工程機械行業(yè)的水平有一個大的升級。
劉中星：綠色戰(zhàn)略就是人類和地球的關(guān)系，電動化是其中一個方向，綠色的概念要大很多。從產(chǎn)品而言，電動化就減少排放，工程機械是一部分轉(zhuǎn)成電動化，不是一夜之間都變成電動化。不可否認(rèn)，內(nèi)燃機仍然符合標(biāo)準(zhǔn)，內(nèi)燃產(chǎn)品照樣有生存空間。工信部開始出臺汽車電池的T40標(biāo)準(zhǔn)，我們也按照電池的T40認(rèn)證，這個電池將來充不了電，怎么循環(huán)利用？同時產(chǎn)品使用過程中，比如內(nèi)燃機的燃油效率，電池的能量密度，都關(guān)乎綠色的發(fā)展。
謝和平：綠色肯定是全球經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的一個核心動力。綠色是一個全球性或者國家戰(zhàn)略，電池使用的是綠電還是灰電，是國家層面的戰(zhàn)略。如果用的風(fēng)電或者是光伏，可能就是綠電；如果是火電給電池供電，可能就不是綠電。企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略和國家戰(zhàn)略要深度結(jié)合。作為主機廠，要突破電動化的核心部件，首先是電動機，電動機相對于傳統(tǒng)的柴油驅(qū)動，相當(dāng)于發(fā)動機的角色，是核心的部件，但是目前國內(nèi)工程機械行業(yè)，對電動機的關(guān)注不是特別多，大部分還是從乘用車或者商用車移植的技術(shù)，并沒有針對工程機械進(jìn)行深度的研發(fā)。未來是發(fā)展永磁通路的電機，要深入研究和重點突破。主機廠對電機控制器關(guān)注不夠，大部分以配套為主，但是作為一個產(chǎn)品核心部件，它的重要度僅次于整車控制器，必須引起重視。另外無論是純電動還是混合動力，主機廠都有義務(wù)探索不同的技術(shù)路線，把技術(shù)路線一個個的探討評估，才有可能為整個行業(yè)未來電動化的實現(xiàn)奠定良好的基礎(chǔ)。
薛海龍：國家電投是五大發(fā)電集團(tuán)之一，其中光伏風(fēng)電等新能源裝機規(guī)模全球第一，并且國家電投是第一家宣布在2023年碳達(dá)峰的電力央企，集團(tuán)的綠色能源的比重達(dá)到66%。啟源芯動力的定位是綠能零碳綜合服務(wù)商，響應(yīng)國家的雙碳政策，踐行集團(tuán)理念。我們持續(xù)“源網(wǎng)荷儲”實踐，寧夏的方家莊項目接入分布式光伏電力，為場景內(nèi)100臺換電重卡提供物流運輸用電，每年可消納綠電1600萬度，能實現(xiàn)碳減排1.2萬噸，這個項目真正意義上實現(xiàn)了商業(yè)化、綠色運營，打通了綠電的生產(chǎn)、存儲、消納的閉環(huán)。
啟源一直通過技術(shù)積累和產(chǎn)業(yè)實踐，圍繞礦山、園區(qū)、港口等核心場景為用戶提供一站式綜合智慧能源解決方案，更愿意同廣大工程機械整機及零部件企業(yè)進(jìn)行共同發(fā)展，提供綠色能源服務(wù)，愿工程機械早日實現(xiàn)“高端、智能、綠色”。
王書傳：我從排放、成本的角度講一下涂料對于綠色的貢獻(xiàn)。首先在生產(chǎn)過程中倡導(dǎo)綠色，也因此獲評國家綠色工廠，我們知道綠色的重要性，也愿意為此付出和投入，也能夠幫助客戶在初次生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)大大降低成本，減少碳排放。在使用過程中，推廣綠色產(chǎn)品，注重綠色工藝，減少在工藝上的成本耗費，這也是節(jié)能降耗，降低成本的重要點。我們選擇了合適的產(chǎn)品之后，能夠有效的延長推遲整機的修整、翻新的周期，也是貢獻(xiàn)。經(jīng)銷商修補很多是無組織排放，如果返廠修整，延長周期能夠在整體上降低成本和減少排放方面為綠色做出更大的貢獻(xiàn)。
邸鵬遠(yuǎn)：今天認(rèn)識的綠色和以前的綠色，從內(nèi)涵和外延都有所變化，包括綠色設(shè)計、綠色制造、綠色產(chǎn)品、綠色運維、綠色使用、綠色回收和綠色再制造，以及全過程的低碳。
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