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　　近日，由中交天和自主研發(fā)制造用于上海滬渝蓉高鐵滬通鐵路二期寶山隧道盾構(gòu)機(jī)“新征程號(hào)”開啟掘進(jìn)，標(biāo)志著全國首臺(tái)全線淺覆土掘進(jìn)超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)?！靶抡鞒烫?hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤直徑13.5m，重2700t。

　　寶山隧道是全國首座三線高鐵交叉施工隧道和全國首座全程淺埋超大直徑泥水盾構(gòu)隧道，隧道全長3030m，最大埋深13.5m，采用盾構(gòu)法與明挖法進(jìn)行施工，為單洞雙線設(shè)計(jì)，滿足雙層集裝箱運(yùn)輸條件，隧道施工具有“首、淺、軟、多、緊、險(xiǎn)”六大特點(diǎn)，為本標(biāo)段控制性工程。施工中需要下穿G1503繞城高速、蘊(yùn)川公路、楊盛河、市政燃?xì)夤芫€等危險(xiǎn)性較大的風(fēng)險(xiǎn)源，是大直徑盾構(gòu)機(jī)城市核心區(qū)施工的典型代表。

　　為保證盾構(gòu)機(jī)安全、高效、平穩(wěn)掘進(jìn)，針對(duì)項(xiàng)目中復(fù)雜的地質(zhì)環(huán)境，“新征程號(hào)”特別配備包括適宜的刀盤防結(jié)泥餅技術(shù)、泥水系統(tǒng)分層逆洗技術(shù)、智能防沉降控制技術(shù)、泥水循環(huán)系統(tǒng)自動(dòng)控制及國內(nèi)首次應(yīng)用于高鐵隧道建設(shè)的智能化設(shè)備——“智能化徑向注漿一體化設(shè)備”等多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)。

　　來源：中交天和

　　初審：董萌

　　復(fù)審：張宏梅

　　終審：吳培國

　　編輯：楊艷麗