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　　近日，東南亞云頂隧道項目現(xiàn)場，由中交天和研制的敞開式TBM“云頂一號”“云頂二號”兩臺TBM在攻克多個重大難題后已累計掘進近19000m，為馬來西亞東海岸鐵路2025年全線貫通奠定了堅實基礎。

　　云頂隧道單條隧道總長16.39km，地質狀況復雜，花崗巖地層占比高，巖石堅硬，部分高達200MPa，對TBM在硬巖環(huán)境下的破巖能力和刀盤結構可靠性是一項重大考驗。

　　中交天和為“云頂一號”“云頂二號”配置應對各項難題的“工具包”，采用包括L1區(qū)錨、網(wǎng)、拱架、噴聯(lián)合強支護，多類型超前地質探測等先進技術，其中，刀盤結構按最大受力5倍的安全系數(shù)進行有限元校核，優(yōu)化刀盤表面，滿足長距離硬巖掘進需要；超前地質探測系統(tǒng)能自主探測前方100m地質狀況，為提前做好應對不良地質措施提供數(shù)據(jù)支撐。

　　“云頂一號”“云頂二號”刀盤直徑達8.98m、總裝機容量9000kW、總重2500t、長270m，國產(chǎn)化率98%以上。產(chǎn)品以高速度連續(xù)掘進，在接連遭遇圍巖破碎、塌方、地質變化快、大變形、強巖爆、突泥涌水、日涌水量達1萬m3等難題時，依舊實現(xiàn)最高日掘進40m、月掘進650m的好成績。“云頂一號”與“云頂二號”平行掘進，目前分別掘進9750m和8900m，為馬來西亞東海岸鐵路如期貫通創(chuàng)造了條件。

　　來源：中交天和

　　初審：董萌

　　復審：張宏梅

　　終審：吳培國

　　編輯：楊艷麗