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　　5月7日，由中國(guó)土木、南光置業(yè)、鐵建重工、中鐵十六局聯(lián)合打造的盾構(gòu)機(jī)“濠江先鋒號(hào)”在澳門(mén)順利始發(fā)，標(biāo)志著澳門(mén)輕軌東線（北段）設(shè)計(jì)建造工程正式邁入隧道掘進(jìn)階段。

　　澳門(mén)輕軌東線（北段）項(xiàng)目全長(zhǎng)約2.74km，南起澳門(mén)半島A區(qū)，北至關(guān)閘口岸，是澳門(mén)完善軌道交通網(wǎng)絡(luò)、提高居民出行效率的重要民生工程之一。該工程盾構(gòu)隧道區(qū)間長(zhǎng)約2077m，全地下敷設(shè)，受限于施工區(qū)域城市建筑密集、施工場(chǎng)地狹窄及水文地質(zhì)條件復(fù)雜等因素，項(xiàng)目采用“短區(qū)間、高頻率”盾構(gòu)工法，需完成多次盾構(gòu)始發(fā)與接收作業(yè)，對(duì)盾構(gòu)施工的精準(zhǔn)度控制、地層適應(yīng)性以及應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)疊加等方面提出了新要求。
　　“濠江先鋒號(hào)”整機(jī)長(zhǎng)87m，總重約690t，刀盤(pán)開(kāi)挖直徑7.28m。針對(duì)工程建設(shè)要求，該盾構(gòu)機(jī)配置了智能化監(jiān)測(cè)、高精度糾偏等功能，可實(shí)時(shí)分析掘進(jìn)前方土層結(jié)構(gòu)變化，調(diào)整刀盤(pán)轉(zhuǎn)速與推力，提升施工效率，降低沉降風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，盾構(gòu)機(jī)引入土倉(cāng)可視化攝像頭及自動(dòng)噴灑等先進(jìn)系統(tǒng)，提升了掘進(jìn)過(guò)程中多方聯(lián)動(dòng)管理效率，最大程度減輕對(duì)周邊環(huán)境的影響。
　　來(lái)源：鐵建重工
　　整理：協(xié)會(huì)宣傳工作部
　　初審：董萌
　　復(fù)審：尹曉荔
　　終審：吳培國(guó)
　　編輯：趙利祥