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      2022年8月23-24日，由中國工程機械工業(yè)協(xié)會主辦的“第十九屆中國工程機械發(fā)展高層論壇”在湖南長沙隆重舉辦，本次高層論壇分為主論壇和兩場平行論壇。8月24日上午，舉辦了以“創(chuàng)新驅動——數字智能、綠色低碳”為主題的平行論壇一，諾力智能裝備股份有限公司劉宏俊副總經理參與第一場對話，以下為對話實錄：

　　侯寶佳：首先請各位嘉賓介紹一下各家公司基本情況以及在數字化、智能化、綠色化、低碳化四方面做了哪些工作？

　　劉宏?。?/strong>諾力智能裝備股份有限公司經歷了20年的發(fā)展，經過初期的15年發(fā)展，從傳統(tǒng)的單一模式，到現(xiàn)在致力于電動。目前，企業(yè)在整個電動叉車行業(yè)處于比較前沿的地位，我們現(xiàn)在不光做國內市場，諾力的輕量型產品已經在全球市場的份額連續(xù)15年排名第一。2015年在上海主板上市，正式進軍了數字智能，公司已實現(xiàn)從“傳統(tǒng)物料搬運設備制造商”到“全領域智能內部物流系統(tǒng)綜合解決方案提供商和服務商”的戰(zhàn)略布局。

　　侯寶佳：眾所周知，諾力的產品在電動化比較有優(yōu)勢的，下面有請劉總說一下，貴企業(yè)在這個系列產品當中為低碳做了哪些貢獻？

　　劉宏?。?/strong>諾力從原來全出口型企業(yè)，從2016年回歸到中國市場上來，經過7年的發(fā)展一起跟這個行業(yè)帶動了電動車從10%，到現(xiàn)在大型車的電動化達到20%，輕量型的車在整個中國市場每年都在翻一番的增長。

　　所以諾力在低碳這方面一直在跟同行引領整個叉車行業(yè)往電動化的方向發(fā)展，電動化顧名思義就是用電池、電機等。我講一個很小的數據，柴油車按8.8元一升柴油，每個小時是用1.5升，電動每個小時用8度電，一年的費用算下來，用柴油的成本和電動的成本，電動只要1.7萬不到兩萬，柴油將近9萬塊錢，從使用壽命上講，1臺電動叉車的使用成本一年比柴油要省6.8萬塊錢，五年下來將近30萬，所以對整個行業(yè)來講，不光能達到零排放，也能夠把企業(yè)的制造成本降下來。

　　侯寶佳：我們從全行業(yè)的角度，或者是你熟悉的行業(yè)角度，數字化的水平和低碳化的水平處于什么樣的狀態(tài)？

　　劉宏?。?/strong>諾力是從搬運行業(yè)現(xiàn)在做到了全領域智能內部物流系統(tǒng)提供商，內部物流業(yè)在這幾年比較火，它涉及到轉運，打包，就是我們整個工廠用的內部物流，就是這幾年比較火的4.0工廠，燈塔工廠，黑燈工廠，都是內部物流系統(tǒng)提供商。

　　從2014年，第一個階段開始了，整個智能系統(tǒng)中國市場是400多個億，今年會突破到2千億，短短的七八年時間，從400億到2千億發(fā)展到接近5倍的量，可以看得出來中國制造業(yè)工廠想迫切轉型和升級，我覺得2千億這樣的一個智能制造系統(tǒng)也是一個起步的階段，根據剛才主持人講的，現(xiàn)在很多中小型企業(yè)要去做智能制造，最終產生的結果就是四個字，提效和降本，提高效率來降低制造成本，我們很多中國傳統(tǒng)的企業(yè)，我們做了一千多個案例，就發(fā)現(xiàn)大家關注了降本。