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　　3月17日，由中鐵裝備與中鐵隧道局聯(lián)合打造的超大直徑高鐵盾構(gòu)機——“領航號（中鐵1398號）”，在崇太長江隧道項目中成功掘進突破5000m大關，距離江心僅剩660m，標志著隧道建設正式邁入全面高速智能掘進新階段。

　　作為滬渝蓉高鐵控制性咽喉工程，崇太長江隧道是目前世界獨頭掘進距離最長（11.325km）、盾構(gòu)直徑最大（15.4m）、過江設計時速最高（350km/h）、長江水下最深（89m）的高鐵隧道工程。隧道全長14.25km，其中盾構(gòu)段長13.2km，由“領航號”盾構(gòu)機（總長約148m，總重約4000t）承擔主要掘進任務。

　　面對生態(tài)環(huán)境敏感、地層復雜多變等施工難題，“領航號”盾構(gòu)機憑借中鐵裝備為其量身打造的智能化成套技術，集成5大核心子系統(tǒng)，取得單月最高掘進718m，平均月掘進達到600m的優(yōu)異成績。

　　ATO盾構(gòu)自主掘進系統(tǒng)

　　融合自動控制技術與動態(tài)決策優(yōu)化技術，成功實現(xiàn)盾構(gòu)機自主掘進與精準自動糾偏，以及泥水環(huán)流系統(tǒng)的全自動化運行。在確保掘進安全可靠的同時，開創(chuàng)了“有人監(jiān)護，無人操作”的掘進新模式，提升了施工自動化水平和作業(yè)效率。

　　管片自動吊運系統(tǒng)

　　集管片智能識別、吊具防搖控制、人員安全預警等前沿技術于一體，實現(xiàn)從管片精準識別抓取，到全自動化運輸?shù)囊徽臼街悄芄芾?。該系統(tǒng)不僅減輕了作業(yè)人員的勞動強度，更實現(xiàn)施工效率提升20%以上，累計完成10500塊零誤差作業(yè)。

　　管片自動輸送系統(tǒng)

　　專為提升管片運輸工序效率與安全而生，助力盾構(gòu)智慧施工加速前行，實現(xiàn)管片轉(zhuǎn)運全自動化升級。該系統(tǒng)深度融合智能管片識別技術、人機交互技術及安全監(jiān)測技術等，全面推動管片輸送作業(yè)向更安全、更自動化方向邁進，引領行業(yè)智能化發(fā)展新步伐。

　　管片輔助拼裝系統(tǒng)

　　融合智能識別、多元傳感器檢測與尖端控制技術，實現(xiàn)對管片的高效精準辨識與定位，確保拼裝機穩(wěn)定運行，管片拼接絲絲入扣、高效拼裝，為隧道的高效建造注入強勁動力。管片自動吊運、自動輸送與輔助拼裝3大系統(tǒng)協(xié)同并進，共同打造管片作業(yè)工序全鏈條自動化，綜合施工效率提升10%。

　　智能感知系統(tǒng)

　　憑借多元感知與實時診斷技術，精準實現(xiàn)地質(zhì)超前預報、刀具磨損實時監(jiān)測、盾尾密封安全預警及泥水艙可視化管理，為盾構(gòu)掘進構(gòu)筑全方位安全保障。

　　盾構(gòu)機智能化系統(tǒng)在崇太長江隧道項目的成功運用，其高效性、安全性及智能化優(yōu)勢得到充分展現(xiàn)，為隧道建設領域提供了新方案。中鐵工業(yè)將不斷推進裝備制造智能化發(fā)展，為交通強國建設貢獻工業(yè)力量。

　　來源：中鐵工業(yè)

　　初審：董萌

　　復審：張宏梅

　　終審：吳培國

　　編輯：楊艷麗