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　　近日，由中鐵十五局承建的全球目前最大縱坡山地軌道交通隧道——都四山地軌道交通項(xiàng)目DSZH標(biāo)左線隧道掘進(jìn)順利突破2000環(huán)大關(guān)，標(biāo)志著該項(xiàng)目關(guān)鍵控制性工程施工進(jìn)入高效推進(jìn)階段。這一重要進(jìn)展的背后，中鐵裝備研制的國(guó)內(nèi)首臺(tái)套超大坡度機(jī)車編組提供了重要支撐。

　　都四項(xiàng)目DSZH標(biāo)三分部隧道工程，左線隧道長(zhǎng)度7988.59m，右線全長(zhǎng)7882.273m，最大埋深線為575m，線路最大縱坡達(dá)到120‰。這些極端的地理和線路條件給物料運(yùn)輸帶來(lái)了極大挑戰(zhàn)，成為項(xiàng)目推進(jìn)的難題之一。

　　面對(duì)隧道空間狹小、高海拔低溫、連續(xù)S型彎道，以及長(zhǎng)達(dá)7km的120‰持續(xù)上坡作業(yè)等諸多難題，中鐵裝備設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)結(jié)合客戶對(duì)設(shè)備智能化、信息化的具體要求，展開技術(shù)攻關(guān)，成功研制出適用于超大坡度隧道施工的專用機(jī)車編組。

　　其中，120‰縱坡與高海拔的雙重考驗(yàn)，使傳統(tǒng)設(shè)備面臨制動(dòng)效能下降、動(dòng)力不足等問題，嚴(yán)重影響效率與安全。中鐵裝備研制的超大坡度機(jī)車編組憑借針對(duì)大坡度的特制創(chuàng)新技術(shù)，可克服重力影響，在120‰陡坡上穩(wěn)定啟停、勻速運(yùn)行，從根本上防范物料下滑風(fēng)險(xiǎn)。

　　此外，該機(jī)車編組還配備了智能化調(diào)度系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)長(zhǎng)距離運(yùn)輸過(guò)程的精細(xì)化管控。該系統(tǒng)配合24h巡檢機(jī)制，能及時(shí)發(fā)現(xiàn)并協(xié)助排除軌道偏移等潛在風(fēng)險(xiǎn)，為隧道施工連續(xù)高效推進(jìn)提供了堅(jiān)實(shí)可靠的運(yùn)輸保障。

　　來(lái)源：中鐵裝備
　　整理：協(xié)會(huì)宣傳工作部
　　初審：董萌
　　復(fù)審：尹曉荔
　　終審：吳培國(guó)
　　編輯：趙利祥