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　　當(dāng)前，中鐵裝備隧道專用設(shè)備集群正全力施工，助力山東首個全工序機械化隧道施工樣板工程杏花峪隧道建設(shè)。

　　杏花峪隧道全長7220m，地質(zhì)條件復(fù)雜，需穿越以輝長巖、花崗巖為主的硬巖地層，還涉及斷層破碎帶，局部區(qū)域面臨涌水、巖爆等風(fēng)險。此前采用的傳統(tǒng)人工鉆爆法，不僅效率低，且安全風(fēng)險較高，成為制約工程推進的核心瓶頸。

　　三臂鑿巖臺車雙機并打

　　為破解這一難題，承擔(dān)隧道建設(shè)任務(wù)的中鐵五局，引入了中鐵裝備硬巖隧道成套化施工裝備，涵蓋智能型三臂鑿巖臺車（集成遠(yuǎn)程操控系統(tǒng)）、拱架安裝臺車、錨注一體機等核心裝備，形成了覆蓋開挖、支護、襯砌的全工序機械化作業(yè)線。其中，鑿巖臺車的遠(yuǎn)程操控系統(tǒng)通過專網(wǎng)實現(xiàn)“所見即所控”，為復(fù)雜地質(zhì)條件下的精準(zhǔn)作業(yè)提供了堅實的技術(shù)保障。

　　拱架安裝臺車隧道立拱

　　為確保設(shè)備高效運行，中鐵裝備先后選派經(jīng)驗豐富的操作維保團隊駐場指導(dǎo)。同時，還對項目技術(shù)人員開展系統(tǒng)培訓(xùn)，幫助提升設(shè)備操作、維護及故障分析能力。在此基礎(chǔ)上，團隊根據(jù)圍巖變化動態(tài)優(yōu)化鉆進參數(shù)和施工工藝，不僅提升光爆效果，還縮短了循環(huán)時間，有力推動隧道建設(shè)高效推進。

　　面對復(fù)雜的地質(zhì)條件，中鐵裝備硬巖隧道成套化施工裝備展現(xiàn)出良好適應(yīng)性：三臂鑿巖臺車搭載超前鉆探技術(shù)，可生成三維地質(zhì)云圖，精準(zhǔn)預(yù)判前方30m的巖層狀況，鉆孔效率顯著提升。

　　錨注一體臺車錨桿施作

　　錨注一體機施作單根錨桿僅需4~5min，作業(yè)效率提高。此外，遠(yuǎn)程操控系統(tǒng)與本地智能裝備形成“雙保險”，有效降低了掌子面作業(yè)風(fēng)險；多設(shè)備協(xié)同配合實現(xiàn)支護工序無縫銜接，進一步縮短了循環(huán)時間。

　　集成遠(yuǎn)程操控系統(tǒng)

　　借助成套裝備的高效協(xié)同，杏花峪隧道成功克服復(fù)雜地質(zhì)難題，提升了支護質(zhì)量與施工安全性，成為山東省首個全工序機械化隧道施工樣板工程。該實踐充分驗證了“智能裝備+遠(yuǎn)程操控”體系的可靠性，為隧道工程向少人化、智能化轉(zhuǎn)型提供可復(fù)用的范例。

　　來源：中鐵裝備
　　初審：董萌
　　復(fù)審：尹曉荔
　　終審：吳培國
　　編輯：趙利祥