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    2017年4月13日，乘著全國兩會勝利召開的春風(fēng)，中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會五屆二次會員代表大會暨第十五屆中國工程機(jī)械發(fā)展高層論壇在素有孔孟之鄉(xiāng)、運(yùn)河之都美稱的山東濟(jì)寧隆重召開。會議同期，以“供給側(cè)改革與行業(yè)發(fā)展”、“從“走出去”到“走進(jìn)去”—一帶一路愿景和打造國際化企業(yè)”為主題設(shè)置了兩場分論壇，來自行業(yè)各專業(yè)領(lǐng)域近40家企業(yè)代表共聚一堂，共同分析形勢、交流企業(yè)供給側(cè)改革、海外發(fā)展之路。

    陜西同力重工股份有限公司總經(jīng)理許亞楠、浙江天成自控股份有限公司董事長陳邦銳、廣西玉柴重工有限公司董事長羅海剛、福田雷薩有限公司總經(jīng)理梁兆文、福建晉工機(jī)械有限公司副總經(jīng)理趙家宏和中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會維修與再制造分會秘書長楊君玉等六位嘉賓圍繞“供給側(cè)改革與行業(yè)發(fā)展”的論壇主題就行業(yè)供給側(cè)改革和企業(yè)發(fā)展展開深度對話和現(xiàn)場交流。

    主持人尚海波：梁兆文總經(jīng)理好，看了您背景資料，您是福田集團(tuán)六大核心職位之一，在福田您是非常重要的。另外，您用了一個很讓人誤解的雷薩名字，因為最早的雷沃是合資企業(yè)，你們是國企，所以我想您在談這些問題的時候，從國企的供給側(cè)改革方面多跟我們代表分享一下。謝謝。

福田雷薩有限公司總經(jīng)理梁兆文在第二場對話中發(fā)言

    福田雷薩有限公司總經(jīng)理梁兆文：謝謝主持人。非常高興，因為見到了很多老朋友，也結(jié)識了很多新朋友。在來參加會之前，接到這個題目的時候，楊秘書長也給我講了要從國企角度來講。實(shí)際上我們在座的可能好多同仁對雷薩不是特別了解，對福田汽車應(yīng)該是非常了解。福田汽車也不能簡單的叫國企，是國有參股的混合所有制企業(yè)、上市公司，北汽作為第一大股東，但不控股，福田汽車10多年以來一直是國內(nèi)最大的商用汽車企業(yè)，商用汽車國內(nèi)銷量十幾年保持第一，從量上來看，在全球范圍內(nèi)都是銷量最大的商用汽車。這個行業(yè)好多同仁前期一直在問汽車行業(yè)應(yīng)該是量比較大，汽車每年都是2000多萬輛，規(guī)模比工程機(jī)械要大得多。好多同仁不太理解為什么要跨界到了工程機(jī)械行業(yè)。也不能算跨界，現(xiàn)在雷薩重機(jī)業(yè)務(wù)主要做混凝土機(jī)械相關(guān)業(yè)務(wù)，一是汽車起重機(jī)，實(shí)際上混凝土機(jī)械這里面，不管是攪拌車，還是泵車，它用的底盤都是重卡的底盤，尤其是攪拌車。它的底盤的價值要高于上裝的價值，實(shí)際上底盤很重要，本身就是我們重卡的一部分。另外，過去做混凝土機(jī)械，好多改裝企業(yè)不具備整車經(jīng)營，好多整車制造企業(yè)對行業(yè)也不大熟悉。實(shí)際上我們前期提供給客戶的產(chǎn)品基本上是以改裝形式為主，產(chǎn)品不是一體化設(shè)計的，沒有作為整車的定義。實(shí)際上提供給客戶的產(chǎn)品，不是對應(yīng)的一個產(chǎn)品，進(jìn)入這個行業(yè)初衷是下邊延伸的業(yè)務(wù)。二是要實(shí)現(xiàn)整車一體化設(shè)計、一體化研發(fā)、一體化制造和一體化服務(wù)，給客戶提供一個最優(yōu)惠的產(chǎn)品。

    接著主持人剛才的話題和陜西同力重工股份有限公司總經(jīng)理許亞楠剛才講的好多觀點(diǎn)，就是供給側(cè)改革，實(shí)際上黨中央、國務(wù)院是有清晰的定義，也有明確的五大任務(wù)。作為我們理解，最重要的是結(jié)構(gòu)的調(diào)整。供給側(cè)的改革，絕對不說簡單地把廠房關(guān)掉，把產(chǎn)能去掉，不是這樣，實(shí)際上最重要的是做結(jié)構(gòu)性的調(diào)整和變革。作為企業(yè)來講，因為企業(yè)在北京，在結(jié)構(gòu)調(diào)整中做了很多具體工作，一兩年以來，第一、生產(chǎn)區(qū)位的調(diào)整。積極推進(jìn)京津冀一體化發(fā)展戰(zhàn)略，加快推動行業(yè)轉(zhuǎn)型，把制造中心，關(guān)于雷薩重機(jī)業(yè)務(wù)的制造工廠已經(jīng)從北京懷柔搬遷到了河北宣化。實(shí)際上過去在宣化也有一個廠區(qū)，北京有一個廠區(qū)，這樣響應(yīng)京津冀一體化的發(fā)展，把北京廠區(qū)的制造能力搬到了宣化。去年9月份已經(jīng)順利完成搬遷，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了原來預(yù)計的規(guī)劃產(chǎn)能。這是制造區(qū)位的調(diào)整。第二、產(chǎn)品的調(diào)整。實(shí)際上在產(chǎn)品智能化、產(chǎn)品增性能方面做了很多升級，也就是現(xiàn)在結(jié)合車聯(lián)網(wǎng)，在車輛智能升級方面已經(jīng)扎扎實(shí)實(shí)地做了很多具體工作。第三、產(chǎn)品環(huán)保性強(qiáng)。過去商用汽車做了很多年，因為商務(wù)汽車的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)要求一直是遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于農(nóng)用運(yùn)輸機(jī)械。就是下面推行的標(biāo)準(zhǔn)比上面要求的還高。實(shí)際上國家開放標(biāo)準(zhǔn)2017年7月1日才正式實(shí)施，將近一年的時間把環(huán)保排放標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到符合國五要求，無論是泵送業(yè)務(wù)還是起重機(jī)業(yè)務(wù)都是這樣。另外會場主要討論供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，對面是討論“一帶一路”，“走出去”，實(shí)際上作為結(jié)構(gòu)性調(diào)整很重要的是做工程機(jī)械絕對不能局限于國內(nèi)市場，從放眼全球來看，所有做工程機(jī)械的企業(yè)要成功也必須全球化。不管是我們企業(yè)，還是在座的工程機(jī)械同仁也好，我認(rèn)為企業(yè)要長期地發(fā)展，海外市場是特別重要，一定要全球化運(yùn)作。

    針對主持人講的這幾個題目，比較贊同剛才許亞楠總經(jīng)理講的，加、減、乘、除大家可能都有不同的理解，如何化解風(fēng)險，實(shí)際上大家講得比較多，我覺得一是今年這個年會，主題講得特別好，機(jī)遇、理性、價值、發(fā)展，尤其理性，我覺得講的是特別好。這次雖然機(jī)遇來了，大家一定要理性地看待，可能不同的企業(yè)過去這幾年都很痛苦，不同的企業(yè)也有不同的心得，能力建設(shè)這幾年可能也不一樣。最重要的還是理性地去看待。2012-2014年，實(shí)際上對行業(yè)大家期望值比較高，每年都很失望，2016年行業(yè)里很多同仁對2017年市場趨勢會向好，這個趨勢絕大多數(shù)企業(yè)都判斷對了，包括結(jié)構(gòu)也判斷對了，但就有一點(diǎn)可能沒判斷對，量，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于我們的預(yù)期。最近大家一直討論這個問題，為什么會出現(xiàn)這種情況呢？第一、從需求側(cè)來講，確確實(shí)實(shí)需求側(cè)拉動了市場的增長，因為2011、2012、2013、2014年下來之后，好多設(shè)備生命周期逐漸到了。第二、社會隨著法規(guī)的升級，隨著結(jié)構(gòu)的調(diào)整，好多設(shè)備也都用了。是需求側(cè)的拉動，另外就是從自身供給側(cè)來講，尤其是2015年以來，不管是主體廠，還是代理商是為了庫存不增，降到歷史的最低點(diǎn)了，所以說市場一動，庫存就少，這兩方面都拉動了量的增長。

    主持人尚海波：謝謝梁兆文總經(jīng)理。大家都想到市場好，沒想到這么好，跟歷史同期最高點(diǎn)還有很大的差距。