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　　近日，中交天和自主研制用于珠海興業(yè)快線（南段）二標(biāo)工程的“興業(yè)號(hào)”超大直徑同步掘進(jìn)拼裝機(jī)憑借創(chuàng)新應(yīng)用的數(shù)字孿生技術(shù)，受到國內(nèi)隧道工程建設(shè)領(lǐng)域的關(guān)注。

　　興業(yè)快線（南段）二標(biāo)工程面臨多重挑戰(zhàn)，包括上下層隧道最小間距僅7.5m、穿越從軟土到152MPa高強(qiáng)度花崗巖的復(fù)雜地質(zhì)條件。中交天和項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過自主研發(fā)的“數(shù)字孿生盾構(gòu)數(shù)智化管控平臺(tái)”，成功實(shí)現(xiàn)了施工管理的智能化升級(jí)，為同類工程提供了可借鑒的解決方案。

　　數(shù)字孿生構(gòu)建“地下智慧中樞”

　　為應(yīng)對(duì)復(fù)雜施工環(huán)境，“興業(yè)號(hào)”引入前沿?cái)?shù)字孿生技術(shù)，構(gòu)建了集“感知—分析—決策—執(zhí)行”于一體的智能管控平臺(tái)。該平臺(tái)以Unity引擎為核心，通過高精度三維建模，在虛擬空間中1:1還原盾構(gòu)機(jī)及施工場景，實(shí)現(xiàn)物理實(shí)體與數(shù)字模型的實(shí)時(shí)映射。平臺(tái)搭載的智能管控系統(tǒng)，能在1s內(nèi)完成刀盤轉(zhuǎn)矩、推進(jìn)速度、注漿壓力等關(guān)鍵數(shù)據(jù)的采集與分析，并通過可視化終端實(shí)時(shí)反饋施工狀態(tài)。這一技術(shù)突破使工程師能夠精準(zhǔn)掌握地下數(shù)十米的作業(yè)動(dòng)態(tài)，推動(dòng)施工管理從“經(jīng)驗(yàn)驅(qū)動(dòng)”向“數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)”轉(zhuǎn)變。

　　虛實(shí)同步，實(shí)現(xiàn)全流程智能管控

　　借助數(shù)字孿生技術(shù)，項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)了施工全要素的360°無死角監(jiān)控。當(dāng)“興業(yè)號(hào)”直徑15.76m刀盤運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，數(shù)字孿生模型同步更新設(shè)備狀態(tài)；一旦參數(shù)出現(xiàn)異常，系統(tǒng)立即觸發(fā)智能分析并預(yù)警潛在風(fēng)險(xiǎn)，提升施工安全性和可控性。此外，該技術(shù)還解決了地下密閉空間作業(yè)“黑箱化”難題，使管片拼裝過程實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程可視化管理。盾構(gòu)司機(jī)、拼裝手與監(jiān)控專家通過共享實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)協(xié)同作業(yè)，提升了施工效率，充分展現(xiàn)了數(shù)字化技術(shù)與工程實(shí)踐的深度融合。該項(xiàng)目的成功實(shí)踐不僅為大型隧道工程提供了智能化案例，更推動(dòng)行業(yè)從機(jī)械化、信息化向智能化跨越，為未來地下空間開發(fā)開辟了新路徑。

　　未來，中交天和項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將以“藍(lán)盾智腦”平臺(tái)為基礎(chǔ)，進(jìn)一步開發(fā)智能掘進(jìn)（CITS）和智能拼裝（SADS）系統(tǒng)，構(gòu)建“1平臺(tái)+N應(yīng)用”的智能盾構(gòu)生態(tài)。

　　來源：中交天和
　　整理：協(xié)會(huì)宣傳工作部
　　初審：董萌
　　復(fù)審：尹曉荔
　　終審：吳培國
　　編輯：趙利祥