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　　近日，中交天和研制的首臺超大直徑同步掘進(jìn)機(jī)“興業(yè)號”在珠海興業(yè)快線項(xiàng)目迎來關(guān)鍵突破，為隧道貫通奠定了基礎(chǔ)。

　　珠海興業(yè)快線項(xiàng)目主線因其地質(zhì)環(huán)境極其復(fù)雜，被稱為“隧道工程博物館”，是興業(yè)快線全線的控制性工程之一。主線采用國產(chǎn)超大直徑盾構(gòu)機(jī)“興業(yè)號”掘進(jìn)施工。設(shè)備開挖直徑15.76m，整機(jī)長135m，總重4500余t，配備152刃重型滾刀，并首次在超大直徑盾構(gòu)中采用同步拼裝和主動鉸接技術(shù)?！芭d業(yè)號”搭載先進(jìn)智慧系統(tǒng)，具備自主巡航、智能管片拼裝、實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)監(jiān)測等功能。

　　截至目前，“興業(yè)號”已成功穿越淤泥質(zhì)土、液化砂層、斷裂帶、孤石群及高強(qiáng)度花崗巖等多類地層，并“零擾動”側(cè)穿、下穿人民路隧道、Z2匝道始發(fā)井、興業(yè)路1號老舊建筑、檸溪路等重要建構(gòu)筑物，圓滿完成全線最小半徑（599.5m）曲線掘進(jìn)和V型坡最低點(diǎn)穿越任務(wù)。最后區(qū)段全段位于高強(qiáng)度花崗巖層，對掘進(jìn)參數(shù)調(diào)控、刀具選型及換刀策略提出極高要求。

　　不同地層掘進(jìn)需采用不同類型盾構(gòu)機(jī)，“興業(yè)號”不僅實(shí)現(xiàn)“一機(jī)多用”和“同步掘進(jìn)”，還創(chuàng)新應(yīng)用主動鉸接技術(shù)，加強(qiáng)了盾構(gòu)施工轉(zhuǎn)彎作業(yè)的靈活度，將超大直徑盾構(gòu)機(jī)最小轉(zhuǎn)彎半徑控制在450m內(nèi)，這在超大直徑盾構(gòu)機(jī)施工中尚屬首次。

　　來源：中交天和
　　整理：協(xié)會宣傳工作部
　　初審：董萌
　　復(fù)審：尹曉荔
　　終審：吳培國
　　編輯：趙利祥